0 รายการ

ความหลากหลายของการส่งสัญญาณที่วางจำหน่ายในปัจจุบันได้เติบโตขึ้นอย่างทวีคูณภายใน 15 ปีที่ผ่านมาทั้งหมดนี้มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือตอนนี้เรากำลังจัดการกับประเภท tranny ที่หลากหลายซึ่งรวมถึงเกียร์ธรรมดา, อัตโนมัติมาตรฐาน, แมนนวลอัตโนมัติ, คลัตช์คู่, ปรับได้ตลอดเวลา, กำลังแยกและ EV ตามธรรมชาติ
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ผู้ผลิตยานยนต์ส่วนใหญ่มีระบบส่งกำลังสองแบบให้เลือก ได้แก่ ระบบอัตโนมัติของดาวเคราะห์พร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือแบบธรรมดา อย่างไรก็ตามในปัจจุบันปริมาณตัวเลือกที่มีให้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรม

นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงยานยนต์ประเภทต่างๆที่ผลิตออกสู่ตลาดในขณะนี้ และไม่เพียง แต่รถยนต์ทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดด้วยโดยแต่ละประเภทต้องการสถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน

กระบวนการก้าวหน้าแบบดั้งเดิมเกี่ยวข้องกับการออกแบบระบบส่งกำลังโดยแยกออกจากเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังและยานพาหนะอื่น ๆ ทั้งหมด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้กำลังเปลี่ยนแปลงไปด้วยข้อ จำกัด และความซับซ้อนของวิธีนี้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางมากขึ้นและการขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้ผลิตและนักออกแบบเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักและต้นทุนที่ลดลง

ระบบส่งกำลังใหม่มีการผสานรวมอย่างใกล้ชิดขององค์ประกอบต่างๆเช่นผู้เสนอญัตติพิเศษระบบการกู้คืนและกระปุกเกียร์และยังอาศัยระบบควบคุมที่มีความซับซ้อนสูง นี่คือเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่ดีที่สุดจะถูกส่งมอบตลอดเวลา ผู้ผลิตอยู่ภายใต้แรงกดดันที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อสร้างระบบส่งกำลังที่เป็นแบรนด์ใหม่แตกต่างจากและดีกว่ารุ่นล่าสุดซึ่งเป็นข้อเสนอทางเทคนิคมากขึ้นโดยความต้องการในการรวมส่วนประกอบของแบรนด์สร้างความแตกต่างภายในตลาดและทำทั้งหมดในช่วงเวลาที่สั้นลง กลุ่มวิศวกรรมอยู่ในกำหนดเวลาและกระบวนการก้าวหน้าจะต้องมีประสิทธิภาพและรวดเร็วมากขึ้นกว่าเดิม
จนถึงปัจจุบันการใช้งานวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ช่วย (CAE) เป็นวิธีที่ใช้กันมากที่สุดในการสร้างระบบขับเคลื่อน เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับ กระปุกเกียร์ Driveline ส่วนประกอบและระบบย่อยที่ออกแบบแยกโดยไซโลภายในธุรกิจแบบลีน ไปยังอุปกรณ์วิเคราะห์ระดับส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แม้ว่าเครื่องมือเหล่านี้จะเป็นเครื่องมือขั้นสูงที่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถดึงข้อมูลที่เชื่อถือได้และแม่นยำ แต่ก็ยังคงนำเสนอข้อมูลที่รวบรวมโดยไม่ต้องคำนึงถึงทั้งระบบ

แม้ว่าสิ่งนี้อาจทำให้เกิดส่วนประกอบที่ทำงานได้ดีทีละชิ้น แต่การวางไว้ด้วยกันโดยไม่มีปัจจัยมาก่อนของระบบทั้งหมดสามารถสร้างการออกแบบที่ไม่ได้ผลทำให้เกิดปัญหาในระบบขับเคลื่อนที่ยากและมีราคาแพงในการแก้ไข