0 รายการ

ข้อต่อ FARR

FARR Coupling ใช้เมื่อจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างเพลาก้าวที่ต่ำกว่าของกระปุกเกียร์บวกกับหัวเพลาของสายพานลำเลียงลิฟท์ถังเครื่องผสมหรือโหลดที่แขวนเกินหรือแขวนลอยใด ๆ เมื่อปรับขนาดให้เหมาะสม FARR Coupling จะรับแรงบิดน้ำหนักของกระปุกเกียร์มอเตอร์และแผ่นสวิง จากกรณีของเครื่องผสมในที่สุดมันจะรับน้ำหนักตัวของเพลาและใบพัดแรงผลักและช่วงเวลาการโค้งงอที่เกิดขึ้น
ชิ้นส่วนของ FARR Coupling ประกอบด้วยดุมนักบินตัวผู้และตัวเมียที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์ 4140 ฮับถูกขยายเพื่อให้มั่นใจได้ว่าฮับ 80% จะยึดเพลาได้ แผ่นยึดถูกรวมไว้เพื่อความปลอดภัย ฮับทั้งสองประกอบด้วยสลักเกลียวเกรดแปดและน็อตทอร์คเกรดÀ ขนาดข้อต่อปกติมีแรงบิดเล็กน้อยตั้งแต่ 11,300 ถึง 736,000, XNUMX in-lbs สามารถพบขนาดที่ใหญ่กว่าได้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
Options
ความร้อนดูแลด้วยเหล็กอัลลอย 4140
นักบินชายและหญิง
ความจุแรงบิดที่เพิ่มขึ้น
สลักเกลียวเกรดแปด / เกรด? ¡ãC? ¡Àถั่วทอร์คที่มีอยู่เหนือกว่า
ขยายความยาวโดยการเจาะ
รูปแบบและการออกแบบ Keeper Plate
คู่มือ FARR Coupling Choice
A. รับข้อมูลต่อไปนี้:
การใช้งาน
แรงม้าและรอบต่อนาที
อัตราส่วนกระปุกเกียร์ (ตัวลด)
ก้าวขาออก
ขนาดเพลาทั้งหมด
โหลดที่แขวนอยู่
แขนก้าน
(ระยะทางจากปลายเพลาส่งออกกระปุกเกียร์ไปยังเส้นตรงกลางของกระปุกเกียร์หรือเส้นกลางแรงโน้มถ่วง)
ข. คำนวณแรงบิดแอปพลิเคชัน:
T (in-lb) = ¡ê¡§HP x 63025¡ê? / รอบต่อนาที
C. คำนวณรูปแบบและการออกแบบแรงบิดโดยใช้ 2.0 Service Factor เพื่อประยุกต์ใช้แรงบิด
ง. เลือกข้อต่อที่มีความสามารถในการบิดเท่ากับหรือมากกว่าแรงบิดสไตล์จากตารางข้อมูลประสิทธิภาพ
E. ตรวจสอบว่าความสามารถของ Bore กับข้อต่อจะเป็นไปตามข้อกำหนดของเพลาการใช้งาน
ฉ. ฮับนักบินชายจะถูกใช้รอบ ๆ เพลา Reducer (กระปุกเกียร์หรือตัวขับ) พร้อมกับฮับนักบินหญิงเพื่อให้ใช้งานรอบ ๆ เพลา Head (Driven) ได้เสมอ
การวิเคราะห์ระบบ G.Drive ต้องดำเนินการโดย Application Engineering เพื่อตรวจสอบความหลากหลายของการมีเพศสัมพันธ์

แท็ก: