0 รายการ

มู่เล่ย์สายพานลำเลียงโลหะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรูปลักษณ์ของระบบสายพานลำเลียงอัตโนมัติ พวกมันกลายเป็นแรงขับเคลื่อนที่อยู่เบื้องหลังการเคลื่อนที่ของสายพานทำให้เกิดแรงบิดและความเร็ว ในสภาวะทั่วไปสามารถระบุได้ว่าพูลเลย์ถูกจัดประเภทเป็นไดรฟ์แรงเสียดทานหรือมู่เล่ย์ไทม์มิ่ง (ประเภท I และ II) ความแม่นยำอาจเป็นชื่อของเกมเมื่อพูดถึงพูลเลย์ สายพานโลหะนั้นดีและแน่นอนพอ ๆ กับรอกเท่านั้น รอกส่วนใหญ่ที่แนะนำโดย Ever-power สร้างด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็ง (เคลือบแข็ง) ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสมในการขับเคลื่อนสายพานโลหะ อาจใช้เหล็กกล้าไร้สนิมได้เช่นกัน แต่มีราคาแพงและมีน้ำหนักมากแม้ว่าจะมีการระบุไว้ในการใช้งานบางประเภทที่จำเป็นต้องมีความแข็งพิเศษ หากแอปพลิเคชันของคุณใช้รอกที่เบากว่าผู้เชี่ยวชาญที่ Ever-power จะช่วยคุณเลือกวัสดุที่ดีที่สุด
การเลือกไฟล์ ลูกรอก ขนาดและรูปแบบอาจมีผลอย่างมากต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของสายพานลำเลียง วิศวกรที่ทรงพลังมีข้อมูลและประสบการณ์ในการช่วยคุณเลือกประเภทรอกเส้นผ่านศูนย์กลางและองค์ประกอบที่ถูกต้องเพื่อลดเวลาหยุดทำงานในการบำรุงรักษาและเพิ่มปริมาณผลิตภัณฑ์ให้สูงสุด
ประเภทมู่เล่ย์สายพานลำเลียงโลหะ
Ever-power ออกแบบมู่เล่ย์สายพานลำเลียงโลหะแบบกำหนดเองและการกำหนดค่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดให้กับร่างกาย ในขณะที่สายพานลำเลียงโลหะมักทำจากสแตนเลส แต่มู่เล่ย์สามารถผลิตได้จากวัสดุหลายประเภทรวมทั้งอลูมิเนียมหรือพลาสติกคอมโพสิตหลายชนิด มู่เล่ย์สามารถติดตั้งกับตัวยึดไทม์มิ่งที่กำหนดเองสถานีผ่อนปรนและอื่น ๆ ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของร่างกาย
รอกบังคับทิศทางได้อย่างอิสระ
Ever-power ได้พัฒนาแนวคิดใหม่ในการติดตามสายพานแบบกระชับที่เรียกว่า ISP (รอกที่บังคับทิศทางได้อย่างอิสระ) ซึ่งสามารถใช้ในการออกแบบระบบต่อไปนี้:
·ระบบสายพานลำเลียงสองรอกโดยที่ ISP คือคนเดินเตาะแตะหรือรอกขับเคลื่อน
·ระบบที่มีมู่เล่ย์คนเดินเตาะแตะหลายตัวบนเพลาทั่วไป
·ระบบที่มีการกลับกลอกหรือเส้นทางสายพานที่ซับซ้อนอื่น ๆ
สายพานแบนของพวงมาลัยที่มี ISP มีพื้นฐานมาจากแนวคิดในการเปลี่ยนการเชื่อมโยงความตึงตามความกว้างของสายพานโดยการปรับมุมของรอกให้สอดคล้องกับสายพาน
แทนที่จะขยับเพลารอกโดยยังคงไปทางซ้าย / ขวาหรือขึ้น / ลงตรงโดยป้องกันการปรับหมอน ISP จะพอดีกับปลอกคอพวงมาลัยแบบปรับได้และชุดแบริ่งที่ปิดสนิทกับตัวของรอก
ปลอกคอพวงมาลัยได้รับการออกแบบให้เอียงหรือเจาะชดเชย เมื่อหมุนปลอกคอจะเปลี่ยนตำแหน่งของตัวรอกซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนที่แบบสองทิศทางของสายพานผ่านหน้ารอก
ISP มีให้เฉพาะจาก Ever-power มีวิธีง่ายๆในการบังคับเลี้ยวสายพานโลหะแบบแบน ผู้ใช้อาจรวมการบังคับเลี้ยวของ ISP เข้ากับการออกแบบการติดตามสายพานดั้งเดิมของส่วนประกอบยอดการจับหน้าแปลนและการจับเวลาเพื่อสร้างระบบติดตามสายพานที่ทำงานร่วมกันซึ่งนำสายพานไปยังพารามิเตอร์ติดตามที่ระบุ
ลักษณะเฉพาะและประโยชน์ของ ISP
·สายพานแบนจะถูกติดตามอย่างรวดเร็วโดยการหมุนที่คอพวงมาลัย
· ISP ออกแบบลดเวลาหยุดทำงานเมื่อเปลี่ยนสายพานในเครื่องจักรสร้าง
·ระบบ ISP ใช้งานง่ายและไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษหรือการสอน
· ISP ลดความซับซ้อนของรูปลักษณ์และการประกอบระบบสายพานลำเลียงโดยใช้สายพานเรียบ
·โดยปกติมู่เล่ย์คนเดินเตาะแตะที่มีอยู่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมกับ ISP ได้โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนระบบ
·ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเมื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ติดตามสายพานแล้ว
·ช่วยยืดอายุการใช้งานของสายพานโดยลดการโหลดชิ้นส่วนให้น้อยที่สุดเมื่อใช้หน้าแปลนและรอกไทม์มิ่ง
ISP Pulley (มุมมองภาพและภาพตัดขวาง)
การติดตั้งและใช้งาน
ISP ติดตั้งเข้ากับโครงเครื่องโดยใช้บล็อกหมอนที่มีจำหน่ายทั่วไป สามารถใช้แคลมป์เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหมุนได้
วิธีการหมุนเพลาเพื่อติดตาม ISP Flat Belt
·ใช้กับระบบที่มีรอกเดี่ยวบนเพลา
·ใช้เสมอเมื่อตัวรอกเป็นแบบท่อที่มีฝาปิด
·ไม่เคยใช้เมื่อรอกหลายตัวอยู่บนเพลาทั่วไป
·เลือกใช้เมื่อ ISP แน่นอนว่าเป็นพวงมาลัยหมุนในระบบรอกหลายตัว
ยึด ISP เข้ากับเพลาโดยใช้ปลอกคอฝึกแบบแยกและสกรูล็อคที่ติดตั้งไว้ใน ISP หมุนเพลาและปลอกคอเป็นอุปกรณ์ เมื่อได้คุณสมบัติการติดตามที่ต้องการแล้วให้หลีกเลี่ยงไม่ให้เพลาหมุนโดยยึดแคลมป์เพลา ตอนนี้ตัวรอกจะหมุนเกี่ยวกับแบริ่งที่รวมอยู่ในชุด ISP วิธีนี้ช่วยให้สายพานสามารถติดตามได้ในขณะที่วิ่งภายใต้ความตึงเครียด
ยึด ISP เข้ากับเพลาโดยใช้ปลอกคอฝึกแบบแยกและสกรูล็อคที่ติดตั้งไว้ใน ISP หมุนเพลาและปลอกคอเป็นอุปกรณ์ เมื่อได้คุณสมบัติการติดตามที่ต้องการแล้วให้ป้องกันไม่ให้เพลาหมุนโดยยึดแคลมป์เพลา ในตอนนี้ตัวรอกจะหมุนเกี่ยวกับแบริ่งที่รวมอยู่ในชุด ISP เทคนิคนี้ช่วยให้สามารถติดตามสายพานได้ในขณะที่วิ่งภายใต้ความตึงเครียด
วิธีการหมุนปลอกคอของ ISP Flat Belt Tracking
·ใช้เพื่อปรับเปลี่ยนชุดสายพาน / รอกแต่ละชุดเมื่อใดก็ตามที่มีรอกหลายตัวบนเพลาทั่วไป
·ใช้เมื่อระบบมีเพลาที่ยื่นออกมาตามแบบฉบับของคดเคี้ยวและระบบทางเดินสายพานที่ซับซ้อนอื่น ๆ ขอแนะนำให้ทำการปรับเปลี่ยนเหล่านี้เมื่อสายพานอยู่นิ่งเท่านั้น
ยึดเพลาด้วยแคลมป์เพลาคลายสกรูล็อคของคอพวงมาลัยและหมุนคอพวงมาลัยเกี่ยวกับเพลา เมื่อได้คุณสมบัติการติดตามสายพานที่ต้องการแล้วให้ขันสกรูล็อคให้แน่น
การออกแบบใดที่เหมาะกับคุณ?
มีการใช้งานที่หลากหลายสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ดังนั้น Ever-power จึงออกแบบและผลิตรอกที่ควบคุมทิศทางได้อย่างอิสระเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของคุณ ติดต่อ Ever-power เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อสงสัยของคุณหรือขอความช่วยเหลือด้านสไตล์
Ever-power เป็นผู้นำระดับโลกในด้านรูปลักษณ์และการผลิตมู่เล่ย์สายพานเหล็กและเทปไดรฟ์โดยเฉพาะ ผลิตภัณฑ์ของเรามีให้ สิทธิประโยชน์พิเศษสำหรับเครื่องจักรที่พบในการกำหนดตำแหน่งเวลาการลำเลียงและการใช้งานการผลิตอัตโนมัติที่แม่นยำ
การกำหนดค่าระบบ
หมายเลข 1 1 - รอกไดรฟ์คือรอกไดรฟ์แบบฝืด
· ISP เป็นรอกที่ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานอย่างแน่นอน การกำหนดค่านี้ระบุไว้สำหรับความแม่นยำในการติดตามที่ 0.030″ (0.762 มม.) หรือสูงกว่า
·หน้าแปลนTeflon®ติดอยู่กับตัวรอกเพื่อกำหนดข้อ จำกัด ด้านข้าง คุณลักษณะการบังคับเลี้ยวของ ISP ใช้เพื่อกำหนดข้อดีอย่างหนึ่งของสายพานกับหน้าแปลนโดยให้โหลดด้านข้างน้อยที่สุดกับสายพาน
การกำหนดค่าระบบ
# 2 2 - รอกไดรฟ์คือรอกไทม์มิ่ง
· ISP เป็นรอกที่ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานอย่างแน่นอน ฟันซี่หนึ่งของรอกขับและรอยเจาะของสายพานทำให้เกิดข้อ จำกัด ด้านข้าง คุณสมบัติการบังคับเลี้ยวของ ISP สามารถใช้เพื่อลดการเจาะด้านข้างของสายพานให้น้อยที่สุด ความแม่นยำในการติดตามอยู่ระหว่าง 0.008″ (0.203 มม.) และ 0.015″ (0.381 มม.) สำหรับระบบสายพานโลหะ
OR
· ISP มักจะเป็นรอกจับเวลา ฟันของ ISP และรอยเจาะของสายพานใช้สำหรับการควบคุมการตรวจสอบที่แม่นยำของสายพานด้วยคุณสมบัติการบังคับเลี้ยวของ ISP ที่ใช้เพื่อลดการเจาะด้านข้างของสายพานให้น้อยที่สุด อีกครั้งความแม่นยำในการติดตามมักจะอยู่ที่ 0.008″ (0.203 มม.) ถึง 0.015″ (0.381 มม.) สำหรับกระดิ่งโลหะ
โปรดทราบ: แม้ว่าโดยปกติจะไม่แนะนำให้มีองค์ประกอบจับเวลาทั้งในตัวขับและรอกขับเคลื่อน แต่รูปแบบนี้สามารถใช้กับระบบสายพานโลหะที่มีระยะห่างกึ่งกลางยาวระหว่างรอกและในการใช้งานที่มีการสะสมของอนุภาคที่ด้านบนของรอกเปลี่ยนแปลงอย่างสม่ำเสมอ คุณสมบัติการติดตามของสายพาน