0 รายการ

1. เฟืองควรจะเป็น ติดตั้งบนเพลาโดยไม่เอียงและแกว่ง ในการประกอบ tranny เดียวกันใบหน้าผิวสำเร็จของเฟืองทั้งสองควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะกึ่งกลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 ม. ส่วนเบี่ยงเบนคือ 1 มม. เมื่อระยะกึ่งกลางของเฟืองแน่นอน 0.5 ม. ขึ้นไปค่าเบี่ยงเบนคือ 2 มม. อย่างไรก็ตามไม่อนุญาตให้เกิดปรากฏการณ์ด้านข้างของฟันเฟืองเสียดสีและหากการถักสองล้อมีขนาดใหญ่เกินไปโซ่จะเสียหายได้ง่ายมากและการใส่จะถูกเร่ง ต้องใช้ความระมัดระวังในการตรวจสอบและปรับเปลี่ยนออฟเซ็ตเมื่อเปลี่ยนเฟือง
2. ความแน่นของโซ่ยกควรเหมาะสมด้วย โซ่มอเตอร์ไซค์ จำกัด เพื่อเพิ่มการใช้พลังงานแบริ่งสวมใส่ง่าย เช่นเดียวกับโซ่หลวมนั้นง่ายต่อการกระโดดและปลดโซ่ ความแน่นของโซ่นั้นแน่นอน: การยกหรือกดจากกึ่งกลางของโซ่ระยะห่างของเฟืองทั้งสองข้างอยู่ที่ประมาณ 2% - 3%
3. โซ่ยกใหม่เอี่ยมมักจะใช้เวลามากเกินไปหรือยืดออกหลังจากใช้งาน เป็นเรื่องยากที่จะควบคุม การเชื่อมโยงลูกโซ่สามารถนำออกมาได้ แต่ก็ควรจะเป็นเช่นกัน การเชื่อมโยงควรผ่านลำตัวของโซ่แท็บล็อคจะถูกสอดเข้าไปด้านนอกและการเปิดแท็บล็อคควรอยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุน
4. หลังจากที่เฟืองสึกหรออย่างมากควรเปลี่ยนเฟืองใหม่และโซ่ใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่ดี เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนโซ่ใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียว ความล้มเหลวในการดำเนินการอาจนำไปสู่การมีส่วนร่วมที่ไม่ดีในการเร่งการใส่เฟืองใหม่หรือใหม่ หลังจากผิวฟันเฟืองสึกไปในระดับหนึ่งแล้วจะต้องพลิกกลับตามเวลา (อ้างอิงจากเฟืองที่ใช้สำหรับพื้นที่ผิวที่ปรับได้) เพื่อเพิ่มการใช้เวลา
5. โซ่ยกที่เก่ากว่าไม่สามารถผสมกับโซ่ใหม่บางส่วนได้มิฉะนั้นจะทำให้เกิดอิทธิพลใน tranny และทำให้โซ่ขาดได้ง่าย
6. ยกโซ่ขึ้นอย่าลืมเติมน้ำมันหล่อลื่นตามเวลา น้ำมันหอมระเหยที่ใช้หล่อลื่นจะต้องเข้าสู่ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและปลอกหุ้มด้านในเพื่อเพิ่มสภาพการทำงานเพื่อลดการสึกหรอ