0 รายการ

อย่างไรก็ตามเมื่อความเฉื่อยของมอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดใหญ่กว่าความเฉื่อยของความเครียดเครื่องยนต์จะต้องใช้พลังงานมากกว่าที่จำเป็นสำหรับการใช้งานนี้ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มค่าใช้จ่ายเนื่องจากต้องจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับมอเตอร์ที่ใหญ่เกินความจำเป็นและเนื่องจากการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นต้องใช้ต้นทุนในการทำงานที่สูงขึ้น วิธีแก้ปัญหาคือการใช้หัวเกียร์เพื่อเสริมแรงเฉื่อยของมอเตอร์ไฟฟ้ากับความเฉื่อยของโหลด

จำไว้ว่าความเฉื่อยเป็นวิธีการวัดระดับความต้านทานของวัตถุเพื่อปรับปรุงการเคลื่อนที่และเป็นฟังก์ชันของมวลและรูปร่างของวัตถุ ยิ่งวัตถุมีความเฉื่อยสูงเท่าใดก็ยิ่งต้องใช้แรงบิดมากขึ้นในการเร่งความเร็วหรือลดความเร็วของวัตถุ นี่หมายความว่าเมื่อความเฉื่อยของโหลดมีขนาดใหญ่กว่าความเฉื่อยของมอเตอร์ไฟฟ้ามากบางครั้งอาจทำให้เกิดการเกินขนาดหรือเพิ่มเวลาในการตกตะกอน เงื่อนไขทั้งสองสามารถลดปริมาณงานของสายการผลิต

การจับคู่ความเฉื่อย: เซอร์โวมอเตอร์ในปัจจุบันให้แรงบิดมากขึ้นเมื่อเทียบกับขนาดเฟรม นั่นเป็นเพราะขดลวดทองแดงหนาแน่นวัสดุน้ำหนักเบาและแม่เหล็กพลังงานสูง สิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่ตรงกันระหว่างเซอร์โวมอเตอร์และโหลดที่ต้องการเคลื่อนย้ายมากขึ้น การใช้หัวเกียร์เพื่อยกระดับให้ตรงกับความเฉื่อยของมอเตอร์กับความเฉื่อยของโหลดช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ขนาดเล็กและส่งผลให้ระบบตอบสนองได้ไกลขึ้นซึ่งง่ายต่อการปรับแต่ง อีกครั้งสิ่งนี้บรรลุได้จากอัตราทดของหัวเกียร์ซึ่งในความเป็นจริงความเฉื่อยที่สะท้อนของโหลดไปยังมอเตอร์จะลดลง 1 / อัตราส่วน ^ 2

เนื่องจากเทคโนโลยีเซอร์โวได้พัฒนาไปพร้อมกับผู้ผลิตที่ผลิตมอเตอร์ขนาดเล็กลง แต่ดีขึ้นหัวเกียร์จึงกลายเป็นพันธมิตรที่สำคัญมากขึ้นในการควบคุมการเคลื่อนไหว การค้นหาการจับคู่ในอุดมคติต้องคำนึงถึงการพิจารณาทางวิศวกรรมหลายประการ
แล้วหัวเกียร์ไปเกี่ยวกับการให้กำลังที่จำเป็นสำหรับการใช้งานที่ต้องการมากขึ้นในปัจจุบันได้อย่างไร? นั่นคือทั้งหมดกลับไปที่ปัจจัยพื้นฐานของเกียร์และความสามารถในการเปลี่ยนขนาดหรือทิศทางของกำลังที่ใช้
เฟืองและจำนวนฟันในแต่ละเฟืองจะสร้างอัตราทด หากมอเตอร์สามารถสร้างได้ 20 นิ้ว ของแรงบิดและหัวเกียร์อัตราส่วน 10: 1 ติดอยู่กับผลลัพธ์แรงบิดที่ได้จะอยู่ใกล้ถึง 200 นิ้ว - ปอนด์ ด้วยความสำคัญอย่างต่อเนื่องในการพัฒนารอยเท้าที่เล็กลงสำหรับมอเตอร์และเกียร์ที่ขับเคลื่อนความสามารถในการจับคู่เครื่องยนต์ขนาดเล็กกับหัวเกียร์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ของแรงบิดที่ต้องการจึงเป็นสิ่งล้ำค่า
มอเตอร์อาจได้รับการจัดอันดับที่ 2,000 รอบต่อนาทีอย่างไรก็ตามแอปพลิเคชันของคุณอาจต้องการเพียง 50 รอบต่อนาที การพยายามรันมอเตอร์ที่ 50 รอบต่อนาทีอาจไม่เหมาะสมกับสถานการณ์ต่อไปนี้
หากคุณกำลังทำงานด้วยความเร็วต่ำมากเช่น 50 รอบต่อนาทีรวมทั้งความละเอียดตอบรับมอเตอร์ของคุณไม่สูงพอราคาอัปเดตของไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้เกิดการกระเพื่อมของความเร็วในแบบฟอร์มใบสมัคร ตัวอย่างเช่นด้วยความละเอียดการตอบกลับของมอเตอร์ 1 1,000 ครั้ง / รอบคุณจะมีไฟล์ กระปุกเกียร์ที่มีความแม่นยำ นับที่วัดได้ที่ทุก ๆ 0.357 องศาของการหมุนเพลา หากไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คุณใช้ควบคุมมอเตอร์มีวงรอบความเร็ว 0.125 มิลลิวินาทีจะมองหาจำนวนที่วัดได้นั้นที่ทุกๆ 0.0375 องศาของการหมุนเพลาที่ 50 รอบต่อนาที (300 องศา / วินาที) เมื่อไม่สังเกตว่านับมันจะเร่งรอบการหมุนของเครื่องยนต์เพื่อค้นหามัน ด้วยความรวดเร็วที่พบว่าการนับที่วัดได้อีกรอบรอบต่อนาทีจะเร็วเกินไปสำหรับแอปพลิเคชันและไดรฟ์จะทำให้รอบต่อนาทีของมอเตอร์ช้าลงเหลือ 50 รอบต่อนาทีและกระบวนการทั้งหมดจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง การเพิ่มขึ้นและลดลงอย่างต่อเนื่องนี้เป็นสิ่งที่จะกระตุ้นให้เกิดการกระเพื่อมของความเร็วในแอปพลิเคชัน
เซอร์โวมอเตอร์ที่ทำงานที่รอบต่อนาทีต่ำทำงานอย่างไม่มีประสิทธิภาพ กระแสวนเป็นลูปของกระแสไฟฟ้าที่มี เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน กระแสน้ำวนทำให้เกิดแรงลากภายในเครื่องยนต์และจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ rpms ต่ำลง
พารามิเตอร์ของมอเตอร์นอกชั้นวางอาจไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการวิ่งที่รอบต่ำสุด เมื่อแอปพลิเคชันบัตรเครดิตใช้มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวข้างต้นที่ 50 รอบต่อนาทีโดยพื้นฐานแล้วจะไม่ใช้รอบต่อนาทีที่หาได้ทั้งหมด เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่อเนื่อง (V / Krpm) ของมอเตอร์ไฟฟ้าถูกตั้งไว้สำหรับรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นแรงบิดต่อเนื่อง (Nm / amp) ซึ่งเชื่อมโยงโดยตรงกับมันจึงต่ำกว่าที่ต้องการ ด้วยเหตุนี้แอปพลิเคชันจึงต้องการกระแสไฟฟ้าในการขับเคลื่อนมากกว่าหากแอปพลิเคชันมีมอเตอร์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ 50 รอบต่อนาที
อัตราทดของหัวเกียร์จะลดรอบเครื่องยนต์ซึ่งจะอธิบายได้ว่าทำไมหัวเกียร์จึงถูกเรียกว่าตัวลดเกียร์ในบางครั้ง การใช้หัวเกียร์ที่มีอัตราส่วน 40: 1 รอบต่อนาทีของมอเตอร์ที่อินพุตของหัวเกียร์จะสิ้นสุดที่ 2,000 รอบต่อนาทีและรอบต่อนาทีที่เอาต์พุตของหัวเกียร์จะเป็น 50 รอบต่อนาที การทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบต่อนาทีที่ใหญ่ขึ้นจะช่วยให้คุณสามารถป้องกันความกังวลที่กล่าวถึงในสัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อย 1 และ 2 ได้สำหรับสัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อย 3 จะช่วยให้รูปลักษณ์ใช้แรงบิดและกระแสจากเครื่องยนต์น้อยลงมากโดยมีการกำหนดไว้ล่วงหน้าเกี่ยวกับประโยชน์เชิงกลของหัวเกียร์