0 รายการ

การเปลี่ยนโดยตรง - เหมาะและทำงานเหมือนอุปกรณ์ดั้งเดิมของยานพาหนะเฉพาะ
ความพอดีที่เชื่อถือได้ - ออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อเสริมรูปลักษณ์และขนาดของส่วนประกอบที่เป็นเอกลักษณ์
โครงสร้างที่ทนทาน - ผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดโดยใช้วัสดุที่แข็งแรงและปลอดภัย
ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด - มาตรการควบคุมคุณภาพอย่างละเอียดทำให้อายุการใช้งานยาวนาน
พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร็คแอนด์พิเนียนแตกต่างจากพวงมาลัยเพาเวอร์แร็คแอนด์พีเนียนแบบแมนนวลเล็กน้อย ส่วนหนึ่งของชั้นวางมีกระบอกสูบที่มีลูกสูบอยู่ตรงกลาง ลูกสูบเชื่อมโยงกับชั้นวาง มีพอร์ตของเหลวสองพอร์ตโดยหนึ่งพอร์ตอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของลูกสูบ ทอร์ชั่นบาร์สั่งการวาล์วแบบหมุนซึ่งเชื่อมต่อกับยางอย่างแน่นอน เมื่อไม่มีการเปลี่ยนยางน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะถูกส่งไปรอบ ๆ วาล์วหมุนและออกไปที่อ่างเก็บน้ำ ความดันจะเท่ากันทั้งสองข้างของลูกสูบ ขณะเปลี่ยนยางทอร์ชั่นบาร์จะบิดและหมุนวาล์วหมุน วาล์วจะปิดกั้นพอร์ตไปยังอ่างเก็บน้ำและตอนนี้ของไหลจะไหลผ่านช่องเปิดไปยังด้านใดด้านหนึ่งของเฟืองบังคับเลี้ยว ในขณะเดียวกันอีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบจะถูกระบายไปที่อ่างเก็บน้ำ ด้วยความดันของไหลไปยังด้านหนึ่งของลูกสูบและไม่ใช่ e ไปยังส่วนเพิ่มเติมลูกสูบจะเคลื่อนที่ซึ่งจะทำให้เกิดการหมุนของชั้นวางและทำให้ยางหมุน เมื่อยางถูกปล่อยวาล์วหมุนจะกลับสู่สภาพเป็นกลางความดันจะเท่ากันและการหมุนของยางจะหยุดลง ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีการไหลที่เพียงพอเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ด้วยเหตุนี้ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์จึงเคลื่อนที่ของเหลวมากกว่าที่จำเป็นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เร็วขึ้น ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ประกอบด้วยวาล์วระบายที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันจะไม่สูงเกินไปที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เร็วขึ้นเมื่อมีการสูบของเหลวที่พวงมาลัยพาวเวอร์มากเกินไป
ปรับปรุงล้อหน้าจากด้านล่างและตั้งขาตั้งเพื่อความปลอดภัย ล้างถังน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ปนเปื้อน ถอดสายยางกันกลับที่อ่างเก็บน้ำและติดเข้ากับเหยือกวัสดุประเภทพลาสติกใส เสียบเต้ารับท่อกลับเข้าที่อ่างเก็บน้ำ เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ระบุไว้ในถังพักของผู้ผลิตรถยนต์ ให้เพื่อนสตาร์ทรถยนต์และเรียกใช้โดยไม่ได้ใช้งาน ในขณะที่รถยนต์กำลังแล่นอยู่ให้ระมัดระวังในการเติมอ่างเก็บน้ำ อย่าทำให้อ่างเก็บน้ำแห้ง หมุนพวงมาลัยค่อยๆจากจุดหยุดไปหยุด เมื่อของเหลวที่ไหลจากท่อกลับมาสะอาดให้ดับเครื่องยนต์และต่อท่อส่งกลับอีกครั้ง ใส่ขวดครีมนวดผมพวงมาลัยเพาเวอร์ไปที่อ่างเก็บน้ำ เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง สตาร์ทรถยนต์และตรวจสอบรอยรั่ว หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ 'หอน' หรือ 'คำราม' แสดงว่ามีอากาศเข้า แร็คปีกนกพวงมาลัยจีน จับใน sys-em
สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนยางจากล็อคเพื่อล็อคประมาณสามหรือสี่ 4 ครั้ง ตั้งศูนย์พวงมาลัยและตรวจสอบระดับของเหลว หากระดับของเหลวไม่เพิ่มขึ้นและไม่มีฟองเลยอากาศจะถูกกำจัดออกไป หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ยังคงมีเสียงดังให้ทำซ้ำวิธีการปั่นจักรยาน หากปัญหากลับมาหลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองครั้งให้ตรวจสอบท่อแรงดันอย่างละเอียด ท่อแรงดันที่เสื่อมสภาพทำให้สามารถเข้าไปในระบบได้ เปลี่ยนท่อแรงดัน ตรวจสอบความดันลมยางและลดระดับ vehi-cle การทดสอบถนน
ระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้ในรถยนต์ร่วมสมัยหลายรุ่นเป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน แน่นอนว่าแร็คแอนด์พิเนียนประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างรวมถึงข้อต่อสากลเพลาหลักและเพลากลางและที่แกนอาจเป็นชั้นวางพวงมาลัยหรือกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตามในบางครั้งแร็คพวงมาลัยหรือกระปุกเกียร์จะลดระดับลง ผู้ให้บริการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในการซ่อมแซมส่วนประกอบที่สำคัญนี้มักหมายถึงความแตกต่างระหว่างความไม่สะดวกเล็กน้อยกับการยกเครื่องกลไกที่สำคัญ

ติดตั้งน้ำมันหอมระเหยและลิปซีลใหม่เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่มีคุณภาพ
แหวนเทฟลอนใหม่ติดตั้งบนวาล์วช้อนเพื่อฟื้นฟูการปิดผนึกภายในของชั้นและปีกนก
ชั้นวางมีพื้นผิวที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการรั่วซึมและเพื่อยืดอายุการใช้งาน
ติดตั้งแท่งผูกภายในใหม่
ผ่านการทดสอบด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่า Internal By-Pass สำหรับทั้งแรงกดดันสูงและต่ำ
ที่สูบลมแบบแร็คแอนด์พีเนียนนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำและผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ดั้งเดิมในรถบางรุ่นได้อย่างวางใจ