0 รายการ

ระบบนี้ตั้งชื่อตามประเภทของเกียร์ที่ใช้ เฟืองปีกนกเล็ก ๆ ที่เชื่อมโยงกับ แร็คพิเนียนพวงมาลัย พวงมาลัยตาข่ายพร้อมเกียร์ชั้นวางแบบขยายซึ่งเชื่อมโยงที่ปลายทั้งสองข้างกับก้านไทและสนับมือ เมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนยางรถจะดันแร็คไปทางซ้ายหรือขวาดังนั้นจึงหมุนยางไปทางซ้ายหรือขวา
แร็คแอนด์พิเนียนใหม่ในโครงการบูรณะรถยนต์เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มาตรฐานได้รับการช่วยเหลือด้วยระบบไฮดรอลิกส์ ปั๊มไฮดรอลิกซึ่งเป็นปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ใช้ความสามารถของเครื่องยนต์เพื่อสร้างแรงดันไฮดรอลิกซึ่งจะถูกป้อนผ่านท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ไปยังชั้นวางอย่างแน่นอน เมื่อใช้พวงมาลัยอย่างแน่นอนแรงดันไฮดรอลิกจะช่วยเพิ่มแรงป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่ทำให้การบังคับเลี้ยวง่ายขึ้น
ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนค่อนข้างแตกต่างจากกล่องบังคับเลี้ยวที่เราดูในข้อกังวลของเดือนที่แล้ว บางทีวิธีที่ดีที่สุดในการอธิบายก็คือ ว่าจะรวมที่วางพวงมาลัยและราวยึดหรือ centerlink เข้าด้วยกันเป็นหน่วยเดียว นอกจากนี้ยังติดตั้งด้านหน้าบนรถทั้งหลังเส้นกึ่งกลางเพลาหรือก่อนหน้า นี่คือเหตุผลที่คุณจะได้ยินแร็คพวงมาลัยที่เรียกว่า frontsteer และ rear-steer racks ติดตั้งชุดบังคับเลี้ยวหลังก่อนถึงเส้นกึ่งกลางเพลาและล้อจะหมุนไปทางซ้ายเมื่อคุณบังคับเลี้ยวไปทางขวาในลักษณะเดียวกับที่กล่องบังคับเลี้ยวบางกล่องต้องมีการกลับด้านในเพื่อให้ทำงานได้ในบางสถานการณ์

พวงมาลัยผ่านคอพวงมาลัยเชื่อมต่อโดยตรงกับแร็คแม้ว่าจะใช้ข้อต่อสากลข้อต่อเศษผ้าหรือข้อต่อแบบเลื่อน ภายในชั้นวางเป็นชุดปีกนกที่เคลื่อนลูกสูบฟันเฟืองในเวลาต่อมาและจะใช้งานเฟืองบังคับเลี้ยว แท่งผูกเชื่อมโยงกับปลายแต่ละด้านของลูกสูบ

ประโยชน์ของการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนคือมีความแม่นยำมากกว่ากล่องบังคับเลี้ยว มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลงทำให้การบังคับเลี้ยวตอบสนองได้ดีขึ้น แน่นอนเช่นเดียวกับกล่องจะมีตัวเลือกของระบบบังคับเลี้ยวหรือพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้ยังง่ายมากที่จะทำให้รูปทรงส่วนหน้าของคุณยุ่งเหยิงเมื่อเพิ่มแร็คพวงมาลัยเข้ากับส่วนหน้าที่มีมาก่อนซึ่งนำไปสู่การชนกันกระแทกแม้ว่าโปรแกรมนี้จะถูกลบออกหากคุณเลือกใช้ชุดติดตั้งเพิ่มเติมแบบแร็คแอนด์พิเนียนจำนวนมากที่เราจะได้รับ ในไม่ช้า
เฟืองบังคับเลี้ยวจะเปลี่ยนแร็คและพิเนียนการเคลื่อนที่แบบหมุนของพวงมาลัยไปเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่ใช้บังคับล้อหน้า ปัจจุบันมีการใช้เกียร์พวงมาลัยสองประเภท ได้แก่ ชุดเกียร์ทั่วไปและแร็คแอนด์พิเนียน กล่องเกียร์มาตรฐานทำงานบนเฟืองตัวหนอนที่หมุนด้วยพวงมาลัยเพื่อไปที่เพลาพิทแมน เฟืองตัวหนอนประกอบด้วยร่องตัดเกลียวที่ประกบกับอุปกรณ์เซกเตอร์ที่ด้านบนของเพลาพิทแมน การทำงานแบบเกลียวของอุปกรณ์ตัวหนอนทำให้เพลาพิทแมนไปที่การเชื่อมต่อของพวงมาลัยในลักษณะเชิงเส้น พวงมาลัยเพาเวอร์ทำได้โดยใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อช่วยในการหมุนของเฟืองตัวหนอน