0 รายการ

ด้านหลังของชิ้นส่วนจะมีการเติมคำต่อท้ายของ“ H” หากฟันแข็งจากการอบด้วยความร้อน หากสเตอร์เป็นแบบ QD หรือแบบบุชแบบเรียวตัวอักษรความกล้าสำหรับการกำหนดฮับจะเปลี่ยนเป็นแสดงเช่นนั้น
เฟืองมาตรฐานพร้อมเจาะสำเร็จรูปตัวอย่าง:
ผู้ผลิตบางรายอาจกำหนดจำนวนชิ้นส่วนหากเฟืองผลิตจากวัสดุชนิดใดชนิดหนึ่ง การกำหนดนี้สามารถวางไว้ที่ด้านหน้าของจำนวนชิ้นส่วนหรือด้านหลังหากมีการระบุไว้
เส้นผ่านศูนย์กลางด้านล่าง (BD) - นี่คือการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมแทนเจนต์กับด้านล่างของพื้นที่ฟัน
เส้นผ่านศูนย์กลางคาลิปเปอร์ - เนื่องจากไม่สามารถวัดเส้นผ่านศูนย์กลางระดับล่างสุด (BD) ของเฟืองที่มีจำนวนฟันคี่ได้โดยตรงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของคาลิปเปอร์จะเป็นการวัดในช่องว่างฟันที่อยู่ใกล้เคียงกัน
Pitch Diameter (PD) - เส้นผ่านศูนย์กลางข้ามไปยังวงกลมพิทช์ซึ่งอาจเป็นวงกลมที่มาพร้อมกับศูนย์กลางของหมุดโซ่เนื่องจากเฟืองหมุนเป็นตาข่ายพร้อมกับโซ่ PD = สนาม / SIN (180 / nT)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (OD) เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกอาจเป็นการวัดจากปลายฟันเฟืองข้ามไปยังระยะที่เกี่ยวข้องโดยตรงบนเฟือง มันค่อนข้างไม่สำคัญเนื่องจากความยาวของฟันไม่สำคัญในการแก้ไขการเชื่อมต่อกับโซ่ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของหัวกัดที่ใช้ OD = (สนาม) (0.6 + COT [180 / nT])
เส้นผ่านศูนย์กลางของดุม (H) - อาจเป็นระยะทางข้ามฮับในด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางนี้จะต้องไม่เกินเส้นผ่านศูนย์กลางที่คำนวณได้ของด้านในของแถบด้านข้างของโซ่
Sprocket Bore สูงสุด - ขนาดนี้ขึ้นอยู่กับความหนาของผนังดุมล้อที่ต้องการสำหรับกำลังไฟที่เหมาะสม ค่าเผื่อมิติควรได้รับการออกแบบสำหรับรูกุญแจและสกรูที่จัดเรียง
ความกว้างของใบหน้า (T) - ความกว้างของการเผชิญหน้าถูก จำกัด ในขนาดสูงสุดเพื่ออนุญาตให้มีช่องว่างที่เหมาะสมในการจัดหาสำหรับการมีส่วนร่วมและการปลดโซ่ ความกว้างต่ำสุดถูกผูกไว้เพื่อให้มีความแข็งแรงที่ถูกต้องในการขนส่งโหลดที่กำหนด
Length Thru Bore (L) - ช่องว่างผ่านรูควรเพียงพอเพื่อให้มีความสำคัญเพียงพอที่จะทนต่อแรงบิดที่ส่งมาจากเพลา นอกจากนี้ยังปรับสมดุลของเฟืองบนเพลา

ANSI-CERTIFIED ROLLER CHAIN ​​SPROCKETS
เฟืองโซ่อุตสาหกรรมแตกอาจทำให้เครื่องจักรของคุณหยุดการบดได้ อุปกรณ์จำนวนมากไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีไดรฟ์ของพวกเขาสอนเฟืองและการเปลี่ยนอุปกรณ์เหล่านี้อาจทำให้เสียเวลาและเงินสดเป็นจำนวนมาก นอกจากนี้ประสิทธิภาพของสายพานลำเลียงหรือไดรฟ์ยังขึ้นอยู่กับการสนทนาโซ่สเตอร์ การใช้สเตอร์ที่เหมาะสมนั้นสำคัญพอ ๆ กับการเลือกโซ่ที่เหมาะสม ที่ Ever-power Roller Chain เรามีโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานให้เลือกมากมาย เฟือง ในราคาที่ถูกที่สุด สเตอร์ของเราผลิตขึ้นเพื่อให้ทำงานได้ดีภายใต้แรงกดและมีความยืดหยุ่น เฟืองโซ่ลูกกลิ้งที่ขายในร้านของเราประกอบด้วยเฟืองโซ่ลูกกลิ้งเกลียวเดี่ยวเฟืองเกลียวคู่และเฟืองโซ่ลูกกลิ้งหลายเส้น นอกจากนี้เฟืองโซ่ขับของเรายังเป็นไปตามข้อกำหนดของ ANSI และ ASME
เรามั่นใจว่าคุณจะมีความสุขเมื่อได้รับเฟืองโซ่อุตสาหกรรมในร้านของเราเพราะมันจะอยู่ได้นาน หากคุณไม่แน่ใจว่าเฟืองใดที่คุณต้องการสำหรับเครื่องของคุณโปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา พนักงานที่มีความรู้ของเราสินค้าที่ยอดเยี่ยมและราคาที่ถูกที่สุดจะเป็นเหตุผลที่ทราบสำหรับการจัดอันดับ A + BBB ของเรา!
เฟืองโซ่ลูกกลิ้งเดี่ยว
มีเฟืองมาตรฐานที่แตกต่างกันหกแบบสำหรับโซ่ลูกกลิ้งเกลียวเดี่ยว เราแบ่งประเภทของแต่ละประเภททั้งหมด! เฟืองโซ่ลูกกลิ้งเกลียวเดี่ยวปกติของเราผลิตด้วยฟันที่ชุบแข็ง (สำหรับจำนวนฟันที่ต่ำกว่า 30) ใช้วัสดุโลหะ SAE 1045 ที่มีคุณภาพเหนือกว่าและตกแต่งด้วยสีดำออกไซด์เพื่อต้านทานการกัดกร่อน
ในการเริ่มซื้อสินค้าเพียงแค่เลือกขนาดโซ่ที่คุณใช้กับเฟืองของคุณ จากนั้นเลือกประเภทที่ต้องการในที่สุดเลือกจำนวนฟันที่ต้องการและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นจากนั้นคุณก็พร้อมที่จะได้รับเฟืองของคุณ! หากในขั้นตอนใดที่คุณมีข้อสงสัยหรือมีปัญหาในการค้นหาหรือเลือกเฟืองของคุณโปรดติดต่อฝ่ายสนับสนุนลูกค้าของเราเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ
SPROCKETS คู่เดียว
สเตอร์เดี่ยวคู่ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้งานโซ่ลูกกลิ้งชนิดเกลียวเดี่ยวสองเส้นซึ่งเป็นที่มาของชื่อ "คู่เดี่ยว" โดยทั่วไปเฟืองเหล่านี้เป็นแบบ A แต่มีทั้ง BTB taper bushed และ QD ในสต็อก สเตอร์เดี่ยวคู่ของเราผลิตด้วยฟันที่ชุบแข็งและมีการเคลือบออกไซด์สีดำเพื่อประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและทนต่อการกัดกร่อนเล็กน้อย ขนาดสต็อกของเฟืองคู่หนึ่งอันอยู่ระหว่าง ANSI # 40 - # 160 แต่สามารถผลิตขนาดเพิ่มเติมได้ตามคำขอ นอกจากนี้เรายังสามารถจัดหา re-bores แบบกำหนดเองที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและ MTO เฉพาะเฟืองคู่เดี่ยวเนื่องจากการจัดเก็บเครื่องจักรในบ้านของเรา สิ่งสำคัญที่คุณต้องทราบก็คือแม้ว่าเฟืองเหล่านี้จะเป็นเฟืองคู่ แต่ก็จะไม่โซ่ลูกกลิ้งเกลียวคู่ แผนภูมิด้านล่างแสดงขนาดเฟืองเดี่ยวแบบคู่ที่มีอยู่ในสต็อกและมีลิงก์ที่คลิกได้ไปยังหน้าผลิตภัณฑ์
ROLLER CHAIN ​​SPROCKET NOMENCLATURE
ผู้ผลิตเฟืองที่แตกต่างกันใช้ "คำศัพท์" หรือระบบการตั้งชื่อที่แตกต่างกันเพื่ออธิบายเฟืองของพวกเขา แม้ว่าในประวัติทั่วไปทั้งหมดของเฟืองโซ่ลูกกลิ้งเกือบทุกการผลิตจะใช้เฟืองสี่ประเภทที่แตกต่างกันและได้ใช้ระบบการตั้งชื่อเดียวกันสำหรับพวกเขา
รูปแบบเฟืองมาตรฐาน
สไตล์ A หรือที่เรียกว่า A-Plate หรือเรียกง่ายๆว่า "สเตอร์เพลท" คือชุดล้อเพลตเฟืองที่ไม่มีดุมที่ยื่นออกมาด้านใดด้านหนึ่ง
สไตล์ B หรือที่เรียกว่า B-Hub sprockets เป็นเฟืองที่มีดุมซึ่งอัดขึ้นรูปโดยใช้ด้านเดียว
สไตล์ C หรือที่เรียกว่า C-Hub sprockets มักจะเป็นเฟืองที่มีดุมซึ่งยื่นออกมาทั้งสองด้าน
สไตล์ D คือเฟืองที่มีฮับสลักเกลียวแบบถอดได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลต
ลูกกลิ้งโซ่แบบหลายสาย
เฟืองโซ่แบบลูกกลิ้งหลายเกลียวเริ่มต้นด้วยคำนำหน้ายกเว้นเมื่อ 4 เส้นที่ผ่านมา เราจัดหาเฟืองโซ่ลูกกลิ้งเกลียวเดี่ยวถึงสิบสอง (12) ชิ้นในรูปแบบมาตรฐานสี่แบบพร้อมกับรูปแบบอื่น ๆ ตามคำขอ
D - เฟืองโซ่แบบลูกกลิ้งคู่ / เฟืองดูเพล็กซ์
อิเล็กทรอนิกส์ - เฟืองโซ่ลูกกลิ้งสามชั้น / เฟืองสามเท่า
F - 4 Strand Sprockets / Four Sprockets
DS - Double One (เฟืองเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อใช้โซ่ลูกกลิ้งเส้นเดียวสองเส้นขนานกัน)
สไตล์เฟืองทั่วไป
เฟืองออกแบบ QD หรือที่เรียกว่า“ ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว” ใช้บูชแบบเรียวที่ยึดเข้ากับรูที่กลึงในเฟือง เมื่อใส่บูชเข้ากับเฟืองอย่างแน่นอนสามารถบีบอัดเข้ากับเพลาซึ่งให้การยึดเกาะที่แน่นหนา
Taper Bushed sprockets ที่กำหนดโดยทั่วไปด้วย TL, BTL, CTL, TB, BTB หรือ CTB เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของเฟืองแบบบุชที่เปลี่ยนได้ซึ่งให้การยึดเกาะที่ดีบนเพลาขับเคลื่อน
Shear Pin sprockets ใช้ฮับชนิดขาเฉือนที่ยึดเข้ากับเฟืองเพื่อให้อุปกรณ์โอเวอร์โหลด หากเกินพิกัดแรงบิดอุปกรณ์เฉือนจะปลดเฟืองออกจากไดรฟ์
เฟืองโซ่ลูกกลิ้งชนิดแยกถูกผลิตขึ้นเพื่อการติดตั้งที่รวดเร็วโดยไม่ทำให้เพลาและการจัดตำแหน่งหยุดชะงัก
หมายเลขชิ้นส่วน SPROCKET NOMENCLATURE
เมื่อระบุเฟืองด้วยหมายเลขชิ้นส่วนตามมาตรฐานระยะห่างของโซ่จะถูกเขียนก่อนจากนั้นจึงออกแบบฮับหรือรหัสของคุณและตามด้วยจำนวนฟัน เฟืองมี หากเฟืองเป็นแบบหลายเกลียวส่วนใหญ่จะถือว่าเป็นคำนำหน้าตัวอักษรที่จุดเริ่มต้นของหมายเลขชิ้นส่วน