0 รายการ

เฟืองเดือยเป็นเกียร์ธรรมดาที่มองเห็นได้ง่ายที่สุดซึ่งส่งการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาขนานสองอัน เนื่องจากรูปร่างของมันจึงถูกจัดอยู่ในประเภทของเฟืองทรงกระบอก เนื่องจากพื้นผิวฟันของเฟืองขนานกับแกนของเพลาที่ติดตั้งจึงไม่มีแรงผลักที่เกิดขึ้นในเส้นทางตามแนวแกนอย่างแน่นอน นอกจากนี้เนื่องจากความง่ายในการผลิตจึงทำให้เฟืองเหล่านี้มีความแม่นยำสูงขึ้น ในทางกลับกันเฟืองเดือยมีข้อเสียเนื่องจากส่งเสียงดังได้ง่ายมาก ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อเฟืองเดือยสองตัวอยู่ในตาข่ายเครื่องมือที่มีฟันมากกว่าจะถูกตั้งชื่อว่า "เฟือง" และอันที่มีฟันจำนวนน้อยเรียกว่า "ปีกนก"

หน่วยที่จะชี้ขนาดของเฟืองเดือยมักจะระบุไว้ตามที่ ISO กำหนดให้เป็น "โมดูล" เมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นเรื่องปกติที่จะตั้งตำแหน่งแรงดันเป็น 20 องศา ในเครื่องจักรเชิงพาณิชย์เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ส่วนหนึ่งของเส้นโค้งแบบม้วนเป็นรูปฟัน

แม้ว่าจะไม่ได้ถูก จำกัด ด้วยเฟืองเดือย แต่เฟืองเกียร์แบบโปรไฟล์จะถูกนำมาใช้เมื่อจำเป็นต้องปรับระยะกึ่งกลางเล็กน้อยหรือเพื่อให้ฟันเฟืองแข็งแรงขึ้น ผลิตขึ้นโดยการปรับระยะห่างระหว่างเครื่องมือตัดเกียร์ที่เรียกว่า hobbing tool และเฟืองในขั้นตอนการผลิต เมื่อการเปลี่ยนแปลงเป็นค่าบวกอย่างแน่นอนความแข็งแรงในการดัดของอุปกรณ์จะเพิ่มขึ้นในขณะที่การกะค่าลบจะช่วยลดระยะกึ่งกลางเล็กน้อย ฟันเฟืองคือการเล่นระหว่างฟันเมื่อเฟืองสองตัวถูกประกบกันและจำเป็นสำหรับการหมุนเกียร์อย่างสม่ำเสมอ เมื่อฟันเฟืองใหญ่เกินไปอย่างแน่นอนจะนำไปสู่การสั่นสะเทือนและเสียงที่ดีขึ้นในขณะที่ฟันเฟืองที่เล็กเกินไปจะทำให้ฟันล้มเหลวเนื่องจากขาดการหล่อลื่น

เกียร์เดือย KHK ทั้งหมดมีรูปแบบฟันที่หมุนได้ โดยทั่วไปพวกเขาเป็นเฟืองหมุนโดยใช้พื้นที่ของเส้นโค้งที่หมุนเป็นรูปฟัน เมื่อมองโดยทั่วไปแล้วรูปทรงที่หมุนวนเป็นรูปฟันเฟืองที่มีการแพร่กระจายกว้างที่สุดเนื่องจากอื่น ๆ เลื่อนปั๊มสุญญากาศ ปัจจัยความสามารถในการดูดซับข้อผิดพลาดระยะกลางเล็กน้อยทำให้เครื่องมือในการผลิตง่ายขึ้นทำให้การผลิตง่ายขึ้นรากฟันหนาทำให้แข็งเป็นต้นรูปแบบฟันมักถูกอธิบายว่าเป็นข้อกำหนดในการวาดอุปกรณ์เดือยตามความสูงของฟัน . นอกจากฟันที่มีความลึกสมบูรณ์แบบมาตรฐานแล้วยังสามารถพบข้อมูลเพิ่มเติมที่ยืดยาวและโครงฟันที่ยื่นออกมาได้อีกด้วย