เมื่อคุณมีมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์ คุณมักจะเห็นการมีเพศสัมพันธ์ มันเชื่อมต่อเพลาทั้งสองเข้าด้วยกัน ส่งกำลังและช่วยให้เกิดแนวที่ผิดเพี้ยนเล็กน้อยระหว่างเพลาขับเคลื่อน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะง่ายต่อการอัพเกรดหรือเปลี่ยน แต่ข้อต่อไม่ได้มีไว้สำหรับมอเตอร์และกระปุกเกียร์เท่านั้น พวกเขาให้บริการเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ อีกมากมายเช่นกัน ต่อไปนี้คือตัวอย่างบางส่วนที่อธิบายว่าเหตุใดคัปปลิ้งจึงมีความสำคัญต่อเครื่องจักรหรือกระปุกเกียร์ของคุณ
ข้อต่อของไหล – ข้อต่อของไหลเหล่านี้ทำงานบนหลักการของ Fottinger และถ่ายโอนแรงบิดผ่านน้ำมันเกียร์ ประกอบด้วยสี่ส่วนพื้นฐาน: ใบพัด กังหัน และสเตเตอร์ เทอร์ไบน์เชื่อมต่อกับเพลาขับในขณะที่สเตเตอร์ตั้งอยู่ระหว่างเพลาขับและเพลาขับ น้ำมันไฮดรอลิกใช้ส่งกำลัง เมื่อเกียร์เริ่มต้น ของไหลจะส่งแรงบิดไปยังระบบขับเคลื่อน ลักษณะการทำงานของคัปปลิ้งคล้ายกับคลัตช์แบบกลไกที่ขับเกียร์ธรรมดา
ข้อต่อของไหล – ของไหลไหลใช้เพื่อส่งกำลังผ่านระบบไฮดรอลิก ช่วยให้เริ่มต้นสายพานลำเลียงได้อย่างราบรื่น และป้องกันไม่ให้สายพานเสียหายจากความเค้นของไดรฟ์ ข้อต่อของไหลมักใช้กับมอเตอร์กรงกระรอก ช่วยให้สตาร์ทเครื่องและเร่งความเร็วได้อย่างนุ่มนวล มีการใช้งานมากมายสำหรับข้อต่อประเภทนี้ หากคุณกำลังมองหาข้อต่อใหม่ อย่าลืมตรวจสอบข้อต่อประเภทต่างๆ ที่มีจำหน่าย
คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นเป็นคัปปลิ้งอีกประเภทหนึ่ง ความยืดหยุ่นของข้อต่อแบบยืดหยุ่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งกำลังไปยังอุปกรณ์ที่หมุนได้ อย่างไรก็ตาม คุณควรพิจารณาความเร็วในการหมุนสูงสุดของอุปกรณ์ของคุณก่อนที่จะเลือกคัปปลิ้ง มิฉะนั้น ฐานรากและการเคลื่อนที่ที่ตามมาของตลับลูกปืนอาจส่งผลให้เกิดการเยื้องศูนย์ ฐานรากควรอยู่ภายในขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนของคัปปลิ้งที่คุณเลือก ข้อต่อแบบยืดหยุ่นต้องจับคู่อุปกรณ์หมุนสองชิ้นที่มีเพลาหรือหน้าแปลน
ความยืดหยุ่นทางกลของการมีเพศสัมพันธ์แบบกริดเป็นคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของคัปปลิ้งประเภทนี้ มันเชื่อมต่อสองเพลาในระบบกลไกและถ่ายโอนแรงขับตามแนวแกนไปยังมอเตอร์ ด้วยเหตุนี้ น้ำหนักของชิ้นส่วนที่หมุนหรือเพลาจึงต้องแบกรับแรงขับแบบพิเศษในมอเตอร์ ในการทำงานในระดับนี้ มอเตอร์จะต้องได้รับการจัดอันดับตามน้ำหนักของชิ้นส่วนที่หมุนได้ ข้อต่อแบบแข็งส่วนใหญ่เป็นแบบแยกส่วนตามแนวกึ่งกลางแนวแกน
คัปปลิ้งเกียร์เป็นคัปปลิ้งเชิงกลอีกประเภทหนึ่ง มีฮับเพลาสองอันที่มีฟันเฟืองภายในและโดยทั่วไปแล้วจะใหญ่และหนัก ตัวเว้นระยะลอยแยกส่วนประกอบเกียร์ทั้งสอง ตามหลักการแล้ว คัปปลิ้งเกียร์จะได้รับการหล่อลื่นเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของพื้นผิวการเสียดสี คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นอีกประเภทหนึ่งคือคัปปลิ้งแบบโซ่ลูกกลิ้ง ซึ่งเป็นคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นอีกประเภทหนึ่ง ประเภทหลังใช้ฮับที่ติดตั้งบนเพลาและโดยทั่วไปจะใช้ในบริการความเร็วต่ำ
นอกจากจะทนทานแล้ว ข้อต่อของไหลยังมีประสิทธิภาพสูงสุดอีกด้วย สามารถรองรับแรงบิดสูงและมีอัตราประสิทธิภาพที่ 94 เปอร์เซ็นต์หรือสูงกว่า หากคุณกำลังขับรถที่มักจะหยุดและขับบ่อย โดยทั่วไปแล้วจะทำงานในช่วงที่มีประสิทธิภาพต่ำสุด การใช้ข้อต่อของไหลในลักษณะนี้จะช่วยเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่จะไม่ให้ประสิทธิภาพการถ่ายเทกำลัง 100 เปอร์เซ็นต์แก่คุณ